Der erlastbilbremseklodseraf forskellige materialer og mærker på markedet. Hvordan vælger jeg de rigtige bremseklodser korrekt? Dette er en hovedpine for mange bilejere. Bare rolig, i dag lærer vi dig et par enkle tip. Først er vi nødt til at forstå den grundlæggende struktur og materiale i bremseklodser. Bremseklodser består generelt af en stålplade til at modstå tryk, et termisk isoleringslag (for at forhindre varmeoverførsel til stemplet) og en friktionsblok. Friktionsblokken er sammensat af friktionsmateriale og klæbemiddel. Ved bremsning presses det på bremseskiven for at generere friktion og derved opnå formålet med at decelerere og bremse køretøjet. Friktionsmaterialer kan opdeles i fire typer baseret på basismaterialer: asbest, Nao-type (det vil sige asbestfri organisk type), semi-metal og speciel fiber.
Så hvad er forskellene, fordele og ulemper ved disse materialer? Lad os se:
Bremsepude af asbesttype: Dette er det tidligste bremsemateriale, der bruges. Fordi asbestfiber har høj styrke og modstand mod høj temperatur, kan den opfylde kravene til bremseklodser, koblingsdiske og puder. Imidlertid opdages det nu, at de fleste asbest er potentielt skadeligt, og asbest er blevet bekræftet af det medicinske samfund for at være kræftfremkaldende. Foruden sundhedsfarerne er der et andet vigtigt problem med asbestbaserede bremseklodser. Da asbest er isolerende, er dens termiske ledningsevne især dårlig. Normalt vil gentagen brug af bremsen få varme til at akkumulere i bremseklodser. Når bremseklasserne bliver varme, ændres deres bremseydelse, og den samme friktion og bremsekraft genereres. Der kræves flere bremscyklusser, et fænomen kendt som "bremseatrofi". Hvis bremseklasserne når et bestemt niveau af varme, vil de forårsage bremsesvigt. Derfor producerer og bruger meget få producenter nu asbestbaserede bremseklodser.
NAO Type Brake Pad: Dette er i øjeblikket det mest almindelige bremseklodsmateriale. Det er sammensat af uorganiske stoffer, glasfiber, kulfiber osv. Og indeholder ikke skadelige stoffer². NAO -bremseklodser har fordelene ved høj temperaturresistens, lav støj og lavt støv, men de har også ulemper, såsom ustabil friktionskoefficient og dårlig slidstyrke.
Semi-metallisk bremsepude: Dette er et bremsemateriale, der tilføjer metalpulver til NAO-typen. Dens friktionskoefficient og slidstyrke er højere end NAO -typen, men den har også ulemper, såsom højere støj og mere støv. , større slid på bremseskiven osv. Speciel fiberbremsepude: Dette er en bremsepude, der bruger speciel fiber (såsom kulfiber, keramisk fiber osv.) Som friktionsmateriale. Dets ydeevne er bedre end for semi-metallisk type, og den har høj temperaturresistens, lav støj, lavt støv, lavt slid osv. Det har fordele, men det har også ulemper, såsom højere pris og kompliceret fremstillingsproces.
Baseret på ovenstående introduktion kan vi drage en konklusion: jo bedre materialet på bremsepuden, jo bedre er dens ydelse, men jo højere er prisen. Så hvordan skal vi vælge de rigtige bremseklodser i henhold til vores behov og budget?
Her er et par tip:
Hvis din bil er en low-end- eller mellemklasse bil, kører du normalt ikke meget hurtigt, og du kører ikke ofte på motorveje eller bjergveje, så kan du vælge NAO eller semi-metalliske bremseklodser. Disse bremseklodser er relativt billige og kan imødekomme dine behov. daglige behov.
Hvis din bil er en midt- til avanceret eller avanceret bil, kører du normalt hurtigt og løber ofte på motorveje eller bjergveje, så kan du vælge specielle fiberbremseklodser. Selvom disse bremseklodser er dyrere, kan de give bedre bremseydelse. Dynamisk effekt og sikkerhed.
