Problem med knastakselposition

Der er tre typer knastakselpositioner: bundmonteret, centermonteret og topmonteret. Knastakslen på det nederste monterede ventiltog er placeret inde i krumtaphuset, knastakslen på det midterste ventiltog er placeret på den øverste del af motorhuset, og knastakslen på det øverste monterede ventiltog er placeret på topstykket.
Motorerne i de fleste masseproducerede biler er i dag udstyret med overliggende knastaksler. De vigtigste fordele ved den topmonterede knastakselstruktur er færre bevægelige dele, kortere transmissionskæde og højere stivhed af hele mekanismen, hvilket gør knastakslen tættere på ventilen og reducerer spildet af frem- og tilbagegående kinetisk energi forårsaget af den store afstand mellem knastakslen og ventilen i den bundmonterede knastaksel. Motorer med overliggende knastaksler har hurtigere ventilåbnings- og lukkebevægelser, hvilket resulterer i højere hastigheder og mere jævn drift.